Re: [typo] lecture lointaine

[Patrick <patlist@xxxxxxxxxxxxx>]

Le 23/12/04 à 19:12 +0100, Jef Tombeur écrivait :

> Patrick a écrit :

> > Un contraste trop violent peut nuire au discernement des contours.
> > Par ailleurs, il était obligatoire de limiter l'information à 5 
> > mentions, soit 5 lignes d'un ou deux mots. Par exemple, cinq noms 
> > de ville indiqués à un carrefour. Ceci étant considéré comme le 
> > maximum mémorisable d'un simple coup d'¦il.
> > La distance étant évidemment variable, une dimension a été fixée 
> > comme une valeur moyenne. En ville ou pour indiquer des lieux-dits, 
> > le caractère pouvait être plus petit, l'ital pouvait aussi être 
> > employé. Hélas, je ne me souviens plus de la règle...

> Le plus gros pb., c'est surtout que, comme pour le métro ou d'autres 
> lieux, la signalétique est décidée par des municipaux ou des gens de 
> DDE en poste dans la localité ou le dpt. depuis des années et des 
> années.

En fait, il y a deux niveaux d'implication dans le jalonnement.
Un niveau local (mairie, syndicat de communes, assos de 
commerçants...) qui fait comme ça lui chante en tenant compte de ce 
qui lui plaît... et des élections.
Un niveau national qui finance les études et une partie du matériel. 
Ces études sont conduites selon des règles strictes par des bureaux 
d'études (c'était mon cas). Si pas conforme, pas de sous... Le plus 
solide levier qui soit ;-)
Ce sont ces règles que j'évoquais. Tout y est défini. Dimensions, 
présentations, implantations et contenus. Elles ont été établies 
après une belle quantité de recherches, les nombreuses versions 
préliminaires de cette directive l'attestent, par des organismes 
nationaux comme la Direction des routes.

> Un jour, je m'en ouvre à Georges Sarre, alors min. des Transports.
> Évidemment, on avait pour lui la meilleure signalétique d'Europe.
> Donc, j'appelle son chauffeur.
> Et lui repose la question, un poil autrement.
> Lui, poli, ne sachant qu'il allait contredire son employeur de 
> ministre, renchérit sur le fait que si la signalétique était testée 
> autrement, par des gens extérieurs aux localités ou départements, il 
> ne perdrait pas autant de temps à préparer ses itinéraires.

L'un des problèmes est que les itinéraires jalonnés sont choisis pour 
désengorger certaines zones. Ceux qui « savent » passent volontiers 
ailleurs...

> Et nous de nous gausser de Dijon, capitale régionale, où tous ceux 
> qui voulaient rejoindre Besançon tournaient et tournaient en rond, 
> n'imaginant pas qu'il fallait suivre d'abord la direction de Genève 
> (pour une capitale régionale telle Dijon, hors Paris ou Genève, 
> toute autre capitale de région devait sans doute être ignorée, comme 
> pour les maires de villages qui, ne pouvant piffer le maire du 
> village voisin, n'indiquent jamais le village voisin, mais un plus 
> lointain).

Je m'y suis fait piéger aussi !! Et j'ai maudit le BE qui l'avait 
conçu (un vilain concurrent, évidemment ;-)

> Je confirme effectivement la limite de cinq.
> J'avais tenté d'enquêter un peu sur la chose.
> On peut aussi évoquer, pour la signalétique de monuments historiques 
> ou à caractère culturel, la plus large liberté d'emploi de polices.
> Ainsi de la police Beaune (d'un auteur de manuel typo bien connu de 
> chez Pyramyd, Lyonnais, Damien Gautier pour ne pas le nommer).
> Et je pense très sérieusement qu'une police avec empattements bien 
> ouverte peut très bien convenir pour de la signalétique.

Pour de courtes distances, probablement. Mais ici, nous sommes dans 
la « compétence » locale...

> Lors de l'ATypI-Lyon 98, il y avait eu un canular à propos d'une 
> police de signalétique routière. Mais je ne sais plus où trouver la 
> référence en ligne...

Tu peux toujours me la raconter, éventuellement hors liste, nous ne 
sommes plus vraiment dans la typo... quoique les épisodes marrants 
soient toujours bons à prendre :-)


Bon Noël à tous, que l'on fête en croyant ou le renouveau de la 
nature, symbolisée par la verdure du sapin.


--
Patrick R.